VW T2 BUS ŞANZIMAN BAKIMI..

Bus'a sahip olduğum andan beri aklımdaki sorunlardan biridir motor bölümünün derlenip toparlanması. Buna yıllanmış yağ kaçaklarının da bulunduğu şanzıman da dahil. Sonbahar gelip hafta sonu gezmelerine ara verince vira Bismillah deyip  motoru indirerek, çalışmaya başladım. Aslında şanzımanla alakalı herhangi bir sorun yoktu ama artık çamur kıvamına gelmiş kilolarca yağı temizleyip contaları değiştirmek bile kendi başına bir iş sayılırdı.

İlk iş debraj telinin şanzımandan ayrılması. Tabii ki mevcut ayarı hafızaya alarak sökmekte fayda var.

 Ön taraftan gelen vites çubuğu ile şanzıman mili arasındaki kolu almak ise ikinci adım.

 Aracımın orjinal şanzımanı CE kodlu (ağır devir). 1.6 tek manifolt kalın saplama motorumla yeterince uyumlu. Yaz sıcaklarında düz yolda 90 km/h hızla ilerletebiliyor beni. Daha fazlası zaten aracın çıkış noktasına ters. Onun için farklı oranlardaki şanzımanlarla değiştirmeyi hiç düşünmedim.

Uzun yıllar dokunulmamış şanzıman. Etrafında, kaportaya yapışmış yağ birikintileri ise çok daha fazla.

Benzin, sıcak su ve tel fırça üçlüsü ile kaportaya ulaşmam bir kaç gün sürdü.

Temizlik bittiğinde ise görüntü net. En az yüz kilo fazlalık pislik taşıyoruz araçlarımızda..

Şanzıman gövdesinde hiçbir yağ birikintisi kalmayınca, keçe değiştirme işlerine nihayet başlayabildim. Şanzıman üzerinde  toplam 4 adet yağ keçesi bulunmakta. İlki aracın ön tarafına bakan vites kol keçesi. Düz tornavida ve çekiç ile yuvası bozulup çıkarılıyor. Sıvı conta sürüp montajı tamamladım.

1) ELRİNG 15*24*7.

İkinci keçe ise motor tarafındaki milin bulunduğu yerde (Prizdirek keçesi). Keçe debraj bilyasının arkasındaki plastiğin iç kısmında bulunuyor.

2) TOPRAN 101-944-2.

Aks keçeleri ise şanzımanın iki yanında bulunan en büyük olanları. Türk ölçü üretim standartlarında olmadığı için bulması hiç kolay olmadı. Hatta bir ara aramaktan vazgeçip tornacıda aks yuvasını tıraşlatıp büyütmek fikri öne çıksa da satıcının parçayı bulması işe devam etmemi sağladı.

Bu sefer keçeleri sökmek diğerlerinden zor oldu. Çünkü keçe kalınlaştıkça güçleniyor ve yıllarca kaynama yapması işleri zorlaştırıyor. Bu iş için bir kaç düz tornavida hacıladım malesef.

İlk iki keçe VW parçacılarından veya keçe satan yerlerden kolaylıkla temin ediliyor. Fakat aks keçeleri avrupa üretim olduğu için muadilini bulmak çok zor oldu. Bir çok arama tarama çalışmasından sonra Adana da, sanayideki bir dükkandan bulabildim. Genişlik ölçüsü tam tutmasa da işe devam edebilmemi sağladı.

3-4) SKF 42*67*10.

Aslında orjinal parça 42*67*17 idi. Bunun anlamı genişlik, yani yuvaya basan kısmın bir miktar daha geniş olması. Fakat eldeki malzeme işi görecek nitelikte.

Tüm temizlik, montaj işleri bitince gri boya ile boyayıp kolay pislik tutmaması için vernik ile  boyadım. Önceden de kullandığım bu yöntemle neredeyse su tutunca bile parça üzerindeki yağı temizleyebiliyorsunuz. Ben memnunum en azından.

Şanzıman yağı ise 80 numara Castrol kullandım. 3 litre civarında tüm hazne doluyor.

Sıra motor kompartman  temizliğinde.

Not: Kesinlikle usta değilim, sadece klasik Vw ile uğraşmayı ve yaptığım işleri kayıt altına almayı seviyorum.

6. Balkan Bus buluşmasından kareler. Langadas/Selanik..

6. Balkan Bus buluşması bu sene Selanik yakınlarında bulunan Langadas kasabasında yapıldı. Malum, buluşma yaz tatilinin ortasına denk gelince Türk ekibin çoğu farklı rotalardan gelerek kamp alanında buluştu. Bir grup Halkidiki'de deniz ve güneşin keyfini sürerken diğer bir grup Volos hattında yollardaydı. Birlikte çok eğlenceli günler geçirdik. Vasco The Patch konseri müthişti. Birlikte yenen yemekler, termal havuz, teneke tavandandan Westfalia üretim t2, Subaru EJ 25 bloğun başka bir Westiye kusursuz montajı, Syncro çekme yarışmamız, yeni fikirlerle güzel hatıralar biriktirerek yurda döndük..

Su soğutmalı EJ 25.

Atatürk'ün yazları dayısının yanına çalışmaya gittiği çiftlik burası. Malesef arazi atıl bir şekilde duruyor. Herhangi bir anıt v.s. yok. Ekip olarak etraftan topladığımız taşlarla oraya somut bir iz koymaya çalışsak ta şu an orada olmadığını bilmek üzücü..

Yunanlı dostlarımızın, önderimiz Atatürk'ün büyüdüğü kasabayı görmezden gelmesi ise hiç hoş bir süpriz değildi..

Yerlere çöp atmayın tabelası ise konuyu özetliyor. Tamam Türk halkını sevmiyorsunuz da bu tabela neyin nesi?

Bir kaç arkadaş aynı konunun Türkiye topraklarında olması durumunda, davranış şeklinin ne olacağı konusuna kafa yordu.. Sonuç aynısıydı herhalde..

Teneke tavan için süper bir yatak çözümü. Tek problem toplanınca yeteri kadar küçülmemesi..

All you need is LOVE..

Military device..

Sahibi, içinde altı kişi kaldıklarını söyleyince inanmamıştım ama yaklaşıp inceleyince hayret ettim. Konunun tek anlamı var benim için, yapmayı ne kadar istediğin..

Gerçek rusty bus..

Şahsen kamptan erken ayrılmama rağmen bir çok arkadaş tatiline başka güzergahlarda devam etti. Sondan bir önceki gün ise katılımcılara çeşitli hediyeler dağıtıldı. En eski araç, en uzak yoldan gelen araç, sahibiyle en uzun yaşamış araç v.s. Ama Vkod üyesi bir abimizin kamp alanı yakınlarında yanan motorunu bir başka Yunan arkadaşın yenisiyle değiştirmeyi kabul etmesi, atılmış dostluk adımlarının en özeliydi.

 Genel olarak insanların frekansları çok yüksekti. Güzel olan her şeyin çabuk bittiği gibi bu kampta aklımda süper kareler bırakarak sona erdi. 2017 Bus buluşması (Bulgaristan) ve malum olaylardan gerçekleştiremediğim büyük Avrupa turu için çalışmalara şimdiden başladım..

Vasco The Patch vw bus parçası:

https://www.youtube.com/watch?v=p1qEAxqPNEU