Ne yazık ki kış aylarının gelmesiyle bizim hava soğutmalılar
için çile günleri yeniden başladı. Zaten verimli olmayan ısıtma sistemi, hava
kanallarının üzerindeki birçok kaçak nedeniyle ön camlara sıcak hava
ulaşamaması, oluşan buğu nedeniyle ciddi şekilde görüşün kısıtlanmasına sebep
oluyordu. Bunun yanında çıktığım uzun yolculuklarda soğuktan keyfimin
kaçmasıyla araca bağımsız bir ısıtıcının alınması iyice elzem bir durum haline
geldi. Çakmağa takılan ısıtıcılardan Truma’nın gazlı ısıtıcısına, Çorum
style’dan orijinal T2 Webosto'suna kadar yaptığım araştırmada en uygun seçeneğin
Eberspacher d2 mazotlu ısıtıcı olduğunu
gördüm.
Ürünün Türkiye’deki ana dağıtıcısı olan Açsa İkitelli. Dolayısıyla
en uygun fiyatı oradan aldım.
Kutunun içerisinden hava bağlantı boruları, mazot pompası, ısıtıcı
ünite, kumanda cihazı, egzoz, hava çıkış aleti ve bağlantı elemanları çıkıyor.
Cihazı de-monte olarak çalıştırmak için ilk olarak mazot
pompasının bağlantılarını ve elektrik tesisatını birleştirmek gerekiyor. Cihazın
içerisinde mazot havasını alan bir sistemde mevcut. Mazot pompasının tıklama sesi ve cihazın gürültü
seviyesi de oldukça makul durumda.
Kutunun içerisinden envaye çeşit kelepçe, ne olduğu
bilinmeyen parçalar çıkıyor. Alışık olduğumuz çıt kırıldım Çin mallarının
tersine, Alman kalitesinin önünde bir kez daha saygıyla eğiliyorum.
De-monte olarak ilk çalıştırma videosu buradadır. Dikkat edilmesi gereken nokta mazot pompasının tıklama sesinin kullanıcıların sinirlerini alt üst etmemesi.
Araçta montaj için en uygun yer çekyat koltuğun altındaki
sol köşe. İlerleyen zamanlarda orijinal kalorifer tesisatının faal edilmesi ve klapeler
yardımıyla sistemin Webasto ile müşterek çalışması, yapmak istediğim projelerden.
Montajda dikkat edilmesi gereken bir çok detay var. Türkçe
olan data sheet dosyasında belirtilen montaj talimatı cihazın web sayfasında
mevcut sadece elektrik tesisatının bağlantılarını gösteren şema yetkili
servisten temin edilebiliyor. En çok dikkat çekilen nokta egzoz çıkışının
aracın gidiş yönüne ters bakması ve temiz hava giriş kanalına egzoz gazının
bulaşmaması.
Montaj bittikten sonra bu yakıt bidonunu bir yerlerden bulup çıkardık.Ağzı geniş olan bir mazot deposu kabiliyetli bir
pompacıyla birleşince 1 dakikada depoyu doldurmak mümkün.
Cihazı montajdan sonra yaklaşık bir ay kullanma fırsatım
oldu, sonuç: bus için çok gerekli, camper için olmazsa olmaz bir icat. Yalnız
araç içi sıcaklığı korumak için kapı fitillerine büyük iş düşüyor. Rüzgarın
araç içine girişinin engellenmesi ile birlikte düşük kademede bile çok az
tüketimle ısınmak mümkün.
Ha birde yakıt istasyonuna girince pompacıdan aynı anda lpg+
benzin+ mazot istemeyin. Pompacı ilk etapta mazotlu araca benzin koyduğunu
zannedip dumura uğrayabiliyor. Benden söylemesi.
Montaja dair önemli detaylar:
Dolum ağzında,
ısıtma cihazının yakıt dolumundan önce kapatılması gerektiğine dair bir
uyarı bulunmalıdır.
Egzoz çıkış
borusu ısıtma cihazından egzoz sönümleyicisine giden esnek egzoz borusundan
belirgin oranda kısa olmalıdır.
Egzoz borusunu hafif düşük şekilde
yerleştirin.
Egzoz kanalı, dışarı
çıkan egzoz gazlarının yanma havası olarak emilmeyecek şekilde döşenmelidir.
Egzoz
borusunun ağız kir ve kardan kapanmamalıdır.
Egzoz borusunun
ağzını sürüş yönüne doğru düzenlemeyin.
Yakıt hatlarının
bir yakıt hortumu ile bağlanması sırasında yakıt hatlarını daima ek üzerine
monte edin, böylelikle kabarcık oluşumu önlenmiş olacaktır.
Dozaj
pompasından ısıtma cihazına giden yakıt hatları mümkün olduğunca yukarı doğru
döşenmelidir.
Dozaj pompasını
daima baskılı tarafı yukarı gelecek şekilde yukarı doğru monte edin.
Bu uygulama
sırasında her 15° üzeri montaj konumuna izin verilmektedir, ancak 15° ve 35°
arası montaj konumları tercih edilmelidir.
Konuyla ilgili yardımcı olacak pdf dosyası burada.
http://www.dosya.tc/server2/a4OVJ2/Airtronic_D2_Teknik_Bilgi.pdf.html
İyi hafta sonları...
Montaj için gerekli şemaları evrak kutularının içinden nihayet bulabildim. Buyrun... (Ocak 2017)
